Proizvajalci smol, ki se uporabljajo v vsem, od plastičnih slamic do industrijskih cevi, avtomobilskih delov in srčnih zaklopk, se soočajo z naraščajočimi cenami in motnjami v dobavni verigi, ki bi lahko trajale leta. Pandemija je le del razloga.
Samo letos je zmanjšanje ponudbe smole po podatkih svetovalnega podjetja AlixPartners zvišalo cene deviške smole za 30 % do 50 %. Eden največjih dejavnikov porasta cen smole letos je bila zimska nevihta, ki je Teksas za del februarja praktično zaprla.
Proizvajalci smol v Teksasu in Louisiani so potrebovali več tednov, da so začeli ponovno zagnati proizvodnjo, in še vedno so mnogi v postopkih višje sile. Posledično povpraševanje po smoli daleč presega ponudbo, zaradi česar se proizvajalci mudijo pri nakupu polietilena, PVC-ja, najlona, ​​epoksi smol in drugih materialov.
Teksas je dom 85 % ameriške proizvodnje polietilena, najbolj uporabljene plastike na svetu. Pomanjkanje, ki ga povzročajo zimske nevihte, je še poslabšala živahna sezona orkanov v Mehiškem zalivu.
»Med sezono orkanov proizvajalci nimajo prostora za napake,« je dejal Sudeep Suman, direktor podjetja AlixPartners.
Vse to se dogaja poleg pandemije, ki še naprej upočasnjuje tovarne, saj se povpraševanje po vsem, od medicinskih smol in osebne zaščitne opreme do plastičnega jedilnega pribora in vrečk za dostavo, dramatično povečuje.
Trenutno več kot 60 % proizvajalcev poroča o pomanjkanju smole, kažejo podatki ankete AlixPartners. Pričakuje se, da bi težava lahko trajala do tri leta, dokler zmogljivosti ne bodo dohitele povpraševanja. Suman je dejal, da bi se lahko nekaj olajšanja začelo že konec leta, vendar se bodo tudi takrat vedno pojavljale druge grožnje.
Ker je smola stranski produkt procesa rafiniranja nafte, lahko vse, kar povzroči padec rafinerske dejavnosti ali povpraševanja po gorivu, sproži domino učinek, zaradi česar je smolo težje najti in jo podražiti.
Nevihte lahko na primer skoraj kadar koli uničijo zmogljivost rafinerij. Rafinerije v južni Louisiani so zaprle obrate, ko je orkan Ida divjal skozi državo in njeno petrokemično središče. V ponedeljek, dan po tem, ko je orkan 4. kategorije dosegel kopno, je S&P Global ocenil, da je 2,2 milijona sodčkov rafinerijskih zmogljivosti na dan izklopljenih.
Naraščajoča priljubljenost električnih vozil in pritiski podnebnih sprememb bi lahko imeli domino učinek, ki bi vodil do manjše proizvodnje nafte in manjše količine smole, proizvedene kot stranski produkt te proizvodnje. Politični pritisk za opustitev vrtanja nafte bi lahko povzročil težave tudi proizvajalcem smole in tistim, ki so od njih odvisni.
»Cikel motenj nadomešča gospodarski cikel,« je dejal Suman. »Motnje so nova normalnost. Smola je novi polprevodnik.«
Proizvajalci, ki potrebujejo smole, imajo zdaj malo možnosti ali alternativ. Nekateri proizvajalci bodo morda lahko nadomestili reciklirano smolo. Vendar so njihovi prihranki lahko omejeni. Tudi cene zmletih smol so se zvišale za 30 % do 40 %, je dejal Suman.
Proizvajalci živilskih izdelkov imajo posebne zahteve, ki omejujejo njihovo fleksibilnost pri zamenjavi komponent. Industrijski proizvajalci pa imajo več možnosti, čeprav lahko kakršne koli spremembe procesa povzročijo povečane proizvodne stroške ali težave z zmogljivostjo.
Suman pravi, da je ključnega pomena, kadar je določena smola edina možnost, na motnje v dobavni verigi gledati kot na nov status quo. To lahko pomeni načrtovanje vnaprej, plačilo več za skladiščenje in shranjevanje več zalog v skladiščih.
Ferriot, podjetje s sedežem v Ohiu, katerega strokovno znanje vključuje brizganje in izbiro smol, svojim strankam svetuje, naj odobrijo več smol za uporabo v svojih izdelkih, da bi jim omogočili izbiro v primeru pomanjkanja.
»To vpliva na vse, ki izdelujejo plastične dele – od potrošniških izdelkov do industrijskih izdelkov,« je dejala Liz Lipply, vodja službe za stranke in trženja pri podjetju Ferriot.
»Resnično je odvisno od proizvajalca in razpoložljivosti surovin, iz katerih se izdeluje smola,« je dejala.
Čeprav je pandemija povzročila hudo pomanjkanje surovin, kot je polietilen, so bili proizvajalci, ki uporabljajo inženirske smole, do letos večinoma prizaneseni, je dejala.
Zdaj pa so bili predvideni dobavni roki za številne vrste smol podaljšani z največ enega meseca na največ nekaj mesecev. Ferriot strankam svetuje, naj vlagajo v razvoj odnosov z dobavitelji, ne le z načrtovanjem vnaprej, temveč tudi z načrtovanjem morebitnih drugih motenj.
Hkrati se bodo proizvajalci morda morali soočiti s težkimi odločitvami o tem, kako se spopasti s povečanimi stroški materialov.
Ta zgodba je bila prvič objavljena v našem tedenskem glasilu Supply Chain Dive: Nabava. Registrirajte se tukaj.
Obravnavane teme: logistika, tovor, operacije, javna naročila, regulativa, tehnologija, tveganja/odpornost itd.
Podjetja so okrepila prizadevanja za trajnostni razvoj, potem ko je pandemija pokazala, kako lahko motnje povzročijo opustošenje v dobavnih verigah.
Operaterji so med nujnimi zaslišanji predstavili načrte za zmanjšanje operativnih zalog in povečanje zaposlovanja. Vendar so vodstvo opozorilo, da bi lahko blaženje trajalo več mesecev.
Obravnavane teme: logistika, tovor, operacije, javna naročila, regulativa, tehnologija, tveganja/odpornost itd.
Obravnavane teme: logistika, tovor, operacije, javna naročila, regulativa, tehnologija, tveganja/odpornost itd.
Obravnavane teme: logistika, tovor, operacije, javna naročila, regulativa, tehnologija, tveganja/odpornost itd.
Obravnavane teme: logistika, tovor, operacije, javna naročila, regulativa, tehnologija, tveganja/odpornost itd.
Podjetja so okrepila prizadevanja za trajnostni razvoj, potem ko je pandemija pokazala, kako lahko motnje povzročijo opustošenje v dobavnih verigah.
Operaterji so med nujnimi zaslišanji predstavili načrte za zmanjšanje operativnih zalog in povečanje zaposlovanja. Vendar so vodstvo opozorilo, da bi lahko blaženje trajalo več mesecev.
Obravnavane teme: logistika, tovor, operacije, javna naročila, regulativa, tehnologija, tveganja/odpornost itd.